2016.5－－至今 在山西省晉中市東外環(huán)快速道路擔(dān)任項目經(jīng)理兼總工（本工程總造價0.35億，本工程包涵曲線超高現(xiàn)澆箱梁橋一座（8跨258米），75米下穿地下通道一道）。
 
主要業(yè)績：
 
一、 變更方面 （增加一千萬）
 1、由于地下水位較高，本人提議并實施了：下穿通道由明開大挖改為鋼板樁支護，基礎(chǔ)由原設(shè)計灰土改為拋石擠淤，由此增加200萬左右。
 2、因原地基承載力不勻均不能滿足橋梁支架的要求，本人提議并實施了：由原設(shè)計變更為挖淤泥換填片石和灰土，由此增加350萬左右。
 3、因原設(shè)計不能滿足強度要求 ，本人提議并實施了：由原磚砌結(jié)構(gòu)變更為鋼筋砼箱涵，由此增加200萬左右。

二、 技術(shù)方面提高如下：
 1、 因橋梁處于曲線超高段，但原設(shè)計按直線段設(shè)計，由本人提議并設(shè)計計算設(shè)計高程、鋼絞線波紋管長度 、預(yù)應(yīng)力張拉 。
 2、 設(shè)計及計算鋼板樁支護開挖方案。

2013.3－－2015.1 在山西省忻州市保德縣王家?guī)X煤礦運煤專線路基二標(biāo)和三標(biāo)擔(dān)任項目經(jīng)理兼總工。（本工程長4.5公里，總造價1.65億元，隧道四座（590米、560米、258米、256米各一座），土石方開挖130萬方，填方50萬方，小型構(gòu)造物13個）。

主要業(yè)績：

一、 變更方面（增加3300萬）
 1、由于隧道單價高，進洞洞口開挖土方單價低，本人提議、上下溝通并實施了：隧道洞口加長80米直接進洞，從而增加500萬。
 2、為保證行人安全，本人提議、上下溝通并實施了：將三座短隧道變更為眩光洞封閉連接，從而增加150萬。
 3、因隧道內(nèi)土方出現(xiàn)了較硬的砂礫夾層，本人提議、上下溝通并實施了：由原設(shè)計洞內(nèi)開挖土方變更為挖石方，從而增加100萬。
 4、因本地路基填筑材料為粉質(zhì)砂性土，出于路床封面穩(wěn)定性和耐久性以及路基整體彎沉值的考慮，本人提議、上下溝通并實施了：由原設(shè)計素土填筑變更為砂礫封面，從而增加150萬左右。
 5、為保證工程進度，本人提議、上下溝通并實施了：由原來單向隧道掘進變?yōu)殡p向掘進，增加了三個洞口掘進，從而增加1千萬左右。
 6、出于隧道安全考慮，本人提議、上下溝通并實施了：由鎖角錨桿變更為注槳小導(dǎo)管
，從而增加50萬左右。
 7、由于隧道兩處洞頂有沖溝，洞頂覆土只有1米左右形成淺埋偏壓，為保證安全，本人提議、上下溝通并實施了：采取洞頂卸載土方且注槳固化，同時增加60米長管棚，從而增加150萬左右。
 8、由于隧道內(nèi)含水量較大，本人提議、上下溝通并實施了：由5級深埋變更為5級淺埋，從而增加200萬左右。

二、 管理方面
 1、由于征地拆遷問題當(dāng)?shù)卮迕褡韫�，本人根�?jù)此情況，組織工人和當(dāng)?shù)卮迕駥χ�，在不發(fā)生傷亡的情況下，為隧道順利進洞提供了保障。
 2、工程施工中，組織項目部經(jīng)常性的提供設(shè)計變更圖，由設(shè)計方確認(rèn)出圖，從而保證了工程正常施工。
 3、工程施工中，隨時發(fā)生的變更，隨時組織并督促完善變更資料，經(jīng)本人和各方溝通，即時進入下期計量支付。
 4、由于初期計量程序不完善致使不能即時計量，經(jīng)本人和工區(qū)勞務(wù)隊溝通，在計量沒有到位的情況下，由工區(qū)暫時墊資正常施工，確保了工程進度。

2011.6－－2013.1 在山西省長治至長子城際快速道路3-5標(biāo)擔(dān)任項目經(jīng)理兼總工。（全工程長7.5公里，總造價2.6億元，包括路基、瀝青砼路面、1座大橋、涵洞、防護排水）


主要業(yè)績：

一、 變更方面
 1、 因濕軟地基難以保證工程質(zhì)量，由本人提議、溝通及實施了：增加50公分石渣墊層，從而增加100萬左右。
 2、 因雨水過多，出于保證質(zhì)量和工期，由本人提議、溝通及實施了：路基填筑采用摻4%石灰處理，為工程增加60萬左右。
 3、 大橋樁基施工中，在河流中用煤干石填筑施工場地，在不斷流的河道中施工樁基，從而增加25萬左右。
二、 成本方面
 1、 施工中嚴(yán)格控制水穩(wěn)和油面的厚度，為工程節(jié)約成本約470萬左右。


不足之處：

 由于天氣的不確定因素變化過大，致使施工計劃不合理，管溝進度滯后，影響了路基施工進度。

2010.6－－2011.6 在臨汾臨吉高速路基十九標(biāo)擔(dān)任總工兼生產(chǎn)經(jīng)理。
 

本工程情況（比較特殊）：
 
 一、本工程長9公里，總造價1.9億元，1處服務(wù)區(qū)、1處互通收費站、8座大中小橋、填方140萬方、挖方300萬方、涵洞通道、防護排水。
 二、在項目已施工九月有余，計量支付滯后、工地處于基本停工狀態(tài)、外部協(xié)調(diào)關(guān)系僵硬、職工工資不發(fā)放、質(zhì)量試驗資料滯后、遺留質(zhì)量問題不解決、全標(biāo)段排名倒數(shù)第一的情況下，本人臨危受命前去擔(dān)任總工兼生產(chǎn)經(jīng)理角色。


主要業(yè)績：

 一、 溝通協(xié)調(diào)、合理優(yōu)化組織主要從以下幾方面使項目部面臨清退出場的局面在一個月之后走入正軌：
 第一步： 經(jīng)過多方溝通，給項目部一個月的整改期限。
 第二步： 對項目部內(nèi)部人員進行安撫，緊抓計量支付，加班加點，完善計量資料，在半個月要下一千二百萬計量款。
 第三步： 根據(jù)側(cè)重點分配各工區(qū)計量款。
 第四步： 發(fā)放項目部欠下的6個月工資。
 第五步： 根據(jù)項目部部分人員的工作情況，更換項目部部分管理人員。
 第六步： 調(diào)整施工計劃，同時調(diào)整工區(qū)隊伍。
二、 工作中采用的手段如下：
 1、對上協(xié)調(diào)溝通。
 2、對外干擾，在必要的情況下，組織項目部人員和工區(qū)武力威懾。
 3、對項目部部分人員和施工隊伍堅決清退。
三、 在四個月之后，完成產(chǎn)值8千萬左右，受到業(yè)主表彰獎勵30萬。

2009.1－－2010.6 在山西省太佳高速路基十八標(biāo)擔(dān)任總工。（本工程長3.5公里，總造價1.5億元，大橋兩座（600米、200米各一）、1座900米左右長隧道、涵洞通道、防護排水）


主要工作及業(yè)績：

 1、 組織項目班子
 2、 組織各部門復(fù)核圖紙，督促導(dǎo)線復(fù)測，實驗室配合比等。
 3、 制定施工總體規(guī)劃和進度計劃。
 4、 督促、配合工區(qū)勞務(wù)隊施工合同簽訂及進場到位。
 5、 緊抓實時試驗、質(zhì)檢資料及計量支付。
 6、 隨時制定下達各工區(qū)施工進度計劃及落實和提供保障措施。
 7、 由于原設(shè)計隧道進口為半明半暗，為保證施工安全，本人提議及采用了大開挖卸載方案，取消了原設(shè)計，從而增加工程造價400萬左右。
 8、 本工程路基段為軟基拋石擠淤，考慮到工期緊張，由本人提議及采用了原軟基開挖棄方換填素土方案，從而增加工程造價50萬左右。

2007.3－－2008.10 在山西省大同市煤電集運孫吳線四標(biāo)擔(dān)任總工。（本工程長6公里，總造價4000萬元，包括路基和水泥混凝土路面、小橋、涵洞通道、防護排水等）


主要工作業(yè)績：

一、施工組織方面
1、 制定整體施工計劃。
2、 組織測量組對全線進行導(dǎo)線、原地面復(fù)測。同時督促實驗室配合比設(shè)計。
3、 組織技術(shù)力量對圖紙進行復(fù)核。
4、 對原設(shè)計進行優(yōu)化。
5、 對路面砼施工方案進行專項設(shè)計。
6、 對原設(shè)計平交路口的變更優(yōu)化設(shè)計。
二、質(zhì)量方面
1、 從抗壓、抗折強度緊抓路面砼質(zhì)量。
2、 嚴(yán)格控制水泥劑量滿足設(shè)計要求。同時嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石的厚度，緊縮施工成本。
3、 嚴(yán)格控制新舊路結(jié)合部位的臺階開挖和填土厚度及壓實度。
4、 嚴(yán)格控制模板變形和連續(xù)分層澆筑砼，確保橋臺大體積砼外觀質(zhì)量，爭創(chuàng)精品工程。
5、 嚴(yán)格控制沉渣厚度和砼的連續(xù)澆筑（砼的和易性、坍落度、首灌量、拆管、灌注時間）來確保成樁質(zhì)量。
6、 嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的伸長量和張拉力確保梁板質(zhì)量。

2005.12－－2007.1 山西省在呂梁離軍高速路基九標(biāo)閆家條隧道（雙洞長700米）擔(dān)任技術(shù)員和組長。


主要工作及業(yè)績：

1、 嚴(yán)格控制隧道超挖和欠挖。
2、 嚴(yán)格控制鋼拱架間距和接頭的連接質(zhì)量。
3、 嚴(yán)格控制鎖腳錨桿和系統(tǒng)錨桿的數(shù)量和長度。
4、 嚴(yán)格控制噴射砼的欠噴，保證拱面光滑平整密實。
5、 嚴(yán)格控制上導(dǎo)到下導(dǎo)、下導(dǎo)到仰拱、仰拱到二襯的安全施工距離。
6、 因本隧道下部為土質(zhì)，拱頂部位為2－4米的巖石夾層，形成了拱頂塌坍，對此，本人提議及實施了：原設(shè)計拱頂加二層拱架支撐、砼和片石分層填補方案，為此解決了安全隱患。

2004.3－－2005.11 在山西太長高速路基二十八標(biāo)第二段擔(dān)任技術(shù)員和分段組長（本人負(fù)責(zé)工程3公里，包括路基、涵洞通道、防護排水）。


主要工作及業(yè)績：


1、 由本人設(shè)計并實施了：20米高擋墻。
2、 親自操平控制路基寬度及高程。
3、 親自操平控制小型構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)尺寸。
4、 復(fù)核圖紙中復(fù)核出一座涵洞圖紙設(shè)計上下游長度不對。
5、 因石方路基彎沉值不能滿足設(shè)計要求（原因為爆破深度超過路床），本人提議并實施了：開挖換填處理。

2002.7－－2004.1 在浙江省甬臺溫高速平陽段路基二標(biāo)鮑岱大橋擔(dān)任技術(shù)員和工區(qū)負(fù)責(zé)人。（本橋600米長，包括一個預(yù)制梁場）


主要工作及業(yè)績：


1、 嵌巖樁成孔及灌注質(zhì)量控制。
2、 三類樁處理。（樁心鉆孔注槳和扁擔(dān)樁處理）
3、 報廢樁進行原位沖樁處理。
4、 親自控制橋梁構(gòu)造尺寸和高程。
5、 親自處理外協(xié)（本工程外協(xié)比較復(fù)雜）。
6、 復(fù)核出兩個蓋梁設(shè)計高程不對。
7、 復(fù)核出一段路基設(shè)計高程不對。

2000.9－－2002.6 在山西省晉中太祁高速路基2標(biāo)B段2組擔(dān)任施工技術(shù)員（本工程長1.5公里，包括路基、小橋、涵洞通道、防護排水）。


主要工作及業(yè)績：

1、 親自操平控制13個構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)尺寸和高程。
2、 親自操平控制路基寬度及高程。

不足之處：

 因經(jīng)驗不足，造成一座小橋蓋板安裝錯位。