李先生

項目起點 K72+0，止點K99+0，正線長度27.32km，橋隧比64.4%，投資41.12億元。 
施工范圍內控制性工程有四處，分別為茶嘎特長隧道（大型涌水突泥6次)、哨坪特長隧道（穿過5個斷裂破碎帶,大型涌水突泥10次，進口最大涌水量最高達1465m3/h，圍巖變形10余次）、戰河互通立交和25處較大的滑坡體處治（邊坡開裂、位移）。 
 主要工程量如下： 
 主線橋梁8810.08m/37座，分離式立交橋2147.3m/11座，涵洞1065.9m/46座，通道185.6m/3道。隧道4座（單線長23334.3m），哨房隧道左線長1150m，右線長1168m；石卡拉隧道左線長890m，右線長867m；茶嘎特長隧道左線長4136m，右線長4139.3m；哨坪特長隧道左線長5502m，右線長5473m，豎井深度137.7m。路基挖方746.76萬方，路基填方137.87萬方，路基支擋防護14.35萬方，邊坡防護30.25萬方。停車區1個，收費站1個；交安工程（標志、標線、護欄、隔離柵）；綠化、人文景觀工程；機電工程（監控、通信、收費系統，供配電系統，消防系統，通風、照明系統）。

擔任分公司副總工兼寧永高速公路合同段總工。
 公司歷史上第一條特長隧道茶嘎隧道左洞2021年6月25日貫通，右洞7月4日貫通；哨坪特長隧道左洞2022年7月1日貫通，右洞8月21日貫通。K72+380～K78+000段2022年12月30日通車運營，剩余段落2023年3月20日通車。
 參與完成破碎帶地質邊坡砼網格防護施工工法2020年5月獲得公司級工法，參與完成提升邊坡防護工程質量一次驗收合格率QC小組成果2020年6月獲河南省QC成果一等獎。個人獲評分公司先進工作者。
 總包團隊獲得國家級QC成果二等獎2項（隧道電纜溝、二襯鋼筋保護層控制）；開發中國有色金屬行業部級工法4項（高海拔山區復雜地形快速測量、大斷面隧道開挖施工、隧道初期支護施工、大斷面特長隧道二襯施工）；申請實用新型專利2項（復合式仰拱專用定位工裝，專利號ZL 2019 2 0510320.X；隧道初支鋼拱架連接板定位器，專利號ZL 2020 2 2845777.1）。在項目公司組織的“七比一創”勞動競賽、測量、焊接技能競賽中獲得優勝單位、優秀組織獎、優勝團體獎、第一、二、三名獎項。
 2022年9月2日項目公司下發〔2022〕178號文件，要求隧道設計變更處理卡進行合并。合并后設計變更1414份，已審批完成1391份，已報未批10份，未上報13份。

“新晉高速公路塊村營至營盤（省界）段”主要位于河南省輝縣市境，全長69.753公里，橋隧比45%，總投資74.86億元。為雙向4車道設計，起終點設計高差1200m，橫穿太行山區，地質、地貌條件復雜。項目設置服務區兩處、互通式立體交叉4處（樞紐互通立交兩處）、分離式立體交叉1261m/22處、特大橋1540m/1座（老南坪特大橋）、大中橋8089m/31座、涵洞通道118道、特長隧道4414m/1座（韓口隧道）、長至中長隧15538m/10座。其中，平原段長26km，穿越村莊密集及軟弱土地段；一般山區段長15.95km，沿狹長溝谷蜿蜒布線；復雜山區段長27.80km，線路設計高差約780m，于南太行旅游景區內采用大回旋、雙螺旋三層立體展線，橋隧相連段長達20km。

牽頭完成了山區段主供電線路規劃設計、施工及總體施工組織設計編寫工作，參與全線施工便道方案規劃及主便道施工技術管理，參與全線大臨工程方案規劃；參與項目成本測算、標底編制工作；牽頭組織進行設計交底、設計交樁、控制網復測、圖紙會審工作；牽頭審核7個分部（15個標段）上報施工組織設計、專項方案；參與跨金星紡織廠匝道路基變更擋墻（減少廠房拆遷約500萬元），參與河西村中橋、新莊互通BD匝道橋、栗園大橋優化變更路基工作（保護環境，利用棄方，節約投資約984.52萬元）；技術管理工作得到了充分認可和肯定。

市政項目采用公路定額，投資3.4億元。 
 西起吳中大道與小石湖路交叉口西側，向東沿吳中大道，東至蘇蠡路交叉口西側，設計樁號范圍為K1+280～K2+349.483，長1069.483米，與友新高架相交設置吳中樞紐。友新路樁號范圍為：NK5+049.761～NK6+499.641，友新高架北側新增上下A、B匝道，樁號范圍為NK4+480～NK4+700。包括高架快速路及吳中樞紐立交6條轉向匝道，吳中大道地面道路及相交道路（友新高架地面道路）交叉口渠化改造。地面橋梁4座，箱涵1座，除蠡墅河橋拆除重建外，其余橋梁箱涵均為拓寬改造。 
 制約因素有地鐵4號線及支線、工業熱力管道、自來水管、高壓燃氣管、移動聯通電信光纜、110KV高壓線、民用房屋及廠房拆遷。為保證通車及74根涉軌樁基施工，分4期實施交通導改分流方案。蘇州市政府領導每天上班下班都要經過工地，文明施工要求非常高。

施工技術管理工作得到業主認可，該項目安全、文明施工、環保、質量、進度滿足合同要求。

中鐵二十局集團滬昆鐵路客運專線云南段 TJ-2標五分部，全長6.667km；胡家沖特大橋1座，大橋8座，橋梁全長3248m，路基全長2485m，野火芽隧道進口段952m。投資3.2億元。

工程進展順利，安全質量受控，技術管理工作得到了各方肯定。狠抓方案優化、出圖優化、變更理賠、責任成本工作，施工方案優化降造率達到了9.5%，已完成變更62份。參與“砼外觀質量控制”QC小組榮獲2012年度陜西省優秀質量管理小組三等獎。個人獲評2012年度優秀總工程師。2013年被聘為鐵道工程專業高級工程師。

全長1.995km高架特大橋，跨越隴海鐵路。

擔任項目總工的連云港臨連高速公路LL-7標（投資1億元），安全、質量、進度、文明施工均處于受控狀態，施工了全線第一根鉆孔樁、立柱、蓋梁，預制架設第一片箱梁。2008年8月28日在上海鐵路局批復的封鎖點內安全、順利完成跨越隴海鐵路架梁施工，在2008年三季度優質優價大檢查中，被評為全線第三名。獲評樣板預制場、預制梁、檔案室。獲評業主勞動競賽先進個人。

全長6.6km，全線有跨滬杭高速公路特大橋1座（長758m），大中橋11座（695m）；軟基處理，路基填筑施工，防護工程，排水工程。投資1.1億元。

接任項目總工的嘉興07省道四標（投資1.1億元，長6.6km），先后克服中橫梁橋面板砼澆筑與箱梁架設交叉作業、負彎矩預應力筋張拉體系轉換、跨滬杭高速公路安全作業難題，奪回了前期由于資金緊張停工損失的半年工期。完善變更52份，為公司創造了效益。 
 2005年11月，該標段提前一個月在全線第一家完成主體工程，在業主組織勞動立功競賽中在全線36個合同段中榮獲第七名，在業主組織標準化工地評比中榮獲第一名，綜合評比第二名。2006年3月獲評一公司2005年度先進個人。